最火汽车市场与汽车营销的未来你看到了吗锥套通风蝶阀起重吸盘衣箱天平

汽车市场与汽车营销的未来 你看到了吗？

80/90后是在互联浪潮中成长起来的一代人，与60/70后相比具有更强的个体意识，并不满足于复制和大众化生产的产品，不再满足于芸芸众生的普通一员，汽车产品的个性化和营销的年轻化是大势所趋。

最新国内汽车站数据显示，北京地区乘用车消费人群中，80后群体占到了50.9%的份额，90后群体占了8.9%，随着80/90成为社会的主要消费力量，品牌老化是所有汽车品牌面临的难题。

品牌老化是指老一代消费者退出后，年轻的消费者未能及时跟进。这样的品牌市场会日趋萎缩，以往品牌海水泵竞争标榜的是谁是行业的老大，谁的产品更正宗，谁的历史更久远……如今，传统的品牌诉求面临一个最大的难题，就是如何打动年轻一代的心。

年轻的消费者对千篇一律PP打包带的生产本钱较低的造型、颜色的汽车难说喜欢，而对汽车产商和经销商惯用的“大营销”更是无感，尤其难与80/90后消费群体产生关系。在品牌年轻化的浪潮汹涌而来，面对新的游戏规则，众多江湖名企开始放下身段，讨好年轻消费者，“卖萌营销”、娱乐营销、粉丝经济成为品牌年轻化的新招。

甲骨文公司最新市场调查显示：消费者趋向于全球化的零售体验，但是却希望产品功能的本地化，最好是根据个人偏好量身定制，真正做到“量体裁衣”。消费者对个性化的需求日益显著，不仅体现在服务和体验功能，更多的是对产品本身的个性需求。私人定制时代的到来，让品牌越来越小众化，也使消费者的口味越来越独特，每个人都在追求自己的个性生活。

小众品牌

移动互联时代，80/90后消费者的消费观念正在悄悄发生转变。小众化、个性化，正在成为人们新的消费理念。在新生代消费群体看来，品质并不是满身logo，而是符合自己个性。对于汽车这种彰显身份的产品而言，品牌是否有个性、是否符合自己的品味、志趣，被人们越来越看重。

以同为贵重消费品的奢侈品为例，一些以往走大众化路线的奢侈品也放弃了求大，走起了小众路线，专门以个性化商品满足部分消费者需求。由此可见，在产品雷同、同质、无差别的汽车市场，进行品牌细化，针对不同群体、不同消费心理和消塑料包装的绿色化不单单体现在产品本身费需求的新生代消费者，研发和设计小品牌汽车已势在必行。

有句话说得好，每个人心目中都有一个部落情结，而小众品牌就是激发了人们心中的部落情结，寄予小众品牌一份独特的情感诉求，将小众品牌当成了自己一个爱好的归属。小众品牌追求的是一种社群经济，是品牌在市场高效配置的一种方式。

小众品牌将由共同的兴趣爱好、共同价值观、共同生活情怀的不同维度的人聚集在一起，聚集的这些人围绕小众品牌形成了一个社群。小众品牌厂商善于分析消费者行为，其清晰的市场定位注定了小众品牌能拥有明确的消费人群，这些人群由于对小众品牌有相同的喜爱，因此也让小众品牌的营销变得精众化，小众品牌知道哪些客户是自己的，因而营销效率也更高。小众品牌不用打很多广告，只需要专注于品牌的精耕，就能获得消费者的青睐和忠诚。

品牌小众化，既是人们消费理念的回归，也是新形势下市场发展的必然。小众品牌高效配置了市场资源，也以社群化重新定义了市场。它填补了市场潜在需求，充分发掘了消费者需要。如果说小众品牌出现以前，市场份额由于被一些大众品牌占据，呈集中化发展。那么小众品牌出现后，市场被众多小众品牌占据，呈碎片化发展，小众品牌以社群化重新定义了市场。

私人定制

未来的汽车市场应打破汽车的标准化生产，开展私人定制服务。千篇一律的大众消费时代已经渐行渐远，而充分表达消费者自我意识和个性特点的私人消费日渐兴盛，人们正在经历着从规模化生产到CIY(create it yourself)时代的转变。

其实早在工业革命之前，就出现了“CIY”的雏形。当时手工工艺盛行，手工业者凭借双手参与制作，自给自足，真正的是一个私人订制的手市场人士正密切关注乙烯走势工业CIY时代。随着工业革命的深入，工业机械化开始大规模生产，产品制造依赖于非智能化的机器，虽然同质化现象日益严重，但低成本、选择丰富的优势让CIY逐渐退出历史舞台。

进入21世纪，CIY却迎来了发展的高峰时期，这主要得益于互联技术的应用与普及。互联的规模化发展让各种各样的程序设计员们有了用武之地，于是在络上相对简单的用于手工制作和设计的程序层出不穷，基于此，普通大众能够轻松实现自己对产品的设计和理念阐述，让消费者自己的想法尽情的表达，于是就延伸出源源不断的CIY订制需求。

同时，借助互联平台，生产厂商和消费者有了直接的联系，理论冲击试样缺口专用拉床用于加工实验用的试样上一旦消费者明确了自己的订制需求，厂家就有可能对其进行无限的满足，并且双方的沟通成本正在不断的下降。借助互联，私人订制正在向着工业化CIY时代转变，高质量、低成本的订制化产品拥有广阔的销售渠道和消费人群，互联成为具有无限想象空间的订制化产品的孵化平台。

粉丝经济

在汽车产业进行小众品牌、私人定制之后迎来的是粉丝经济，互联时代的本质就是粉丝经济。战争年代的实力看兵力强弱，互联时代看粉丝多少。在自媒体时代，每个人都是别人的粉丝，每个人也都希望粉丝如云。小众品牌和私人定制为汽车品牌发展粉丝营销奠定基础。粉丝经济的另一个特点是，粉丝不仅是产品的消费者，而且是下一个新产品的制造者。

汽车是身份和地位产品,吸引粉丝和培养粉丝是汽车营销的关键之举。所谓地位商品，顾名思义，就是这个商品是一种地位的象征，并且能够给你带来高人一等的感觉。人们购买地位商品，其实更多的是为了获得地位所带来的满足感。例如钻石、别墅等，都是地位商品，富豪热切购买这些商品的原因，更多的是为了展现自己的地位。

当一个产品成为地位商品的时候，不按键开关仅可以带来众多消费者的围观和欣赏，也能够带来高附加值，品牌的高端形象也就随之而来。随着国人生活水平和生活质量的迅速提高，地位商品将会越来越受欢迎，在里子需要不断修炼、无法快速提升的今天，面子反而成了人们展现自己的捷径。之所以要在朋友圈里晒东西，展现地位商品，其实也就是为了告诉别人自己的身份和地位，也是在区分不同的人群。

汽车满足的不仅仅是人移动的需求，还代表了车主的归属，汽车的人格化标签是汽车品牌开展粉丝经济的基础。粉丝经营也成了企业至关重要的一项，粉丝营销、粉丝经济等形式层出不穷，但最关键增城的还是要培养自己的死忠羊绒手套粉，并维护好这些死忠粉丝。

三体营销

在小众品牌、私人定制、粉丝经济之后，汽车厂商营销的新方向是“三体营销”。在传统汽车生产、销售、消费的三个环节中，三者是相分离的，即生产商负责生产制造、经销商负责售卖、消费者来购买，但互联让产品、消费信息趋于对称，销售渠道变得透明，商业规则也随之改变。汽车营销需要让消费者和汽车的生产环节和销售环节产生关系，消费者被邀请参与产品开发，消费者的角色由被动接受变为能动创造，企业的发展思路也由“客户思维”向“用户思维”转变。

移动互联的本质是社交。现代社会，人们一旦脱离社交仿佛身陷孤岛。便捷多元的信息交融打破了时空限制，分享、互动在人们的日常生活中大行其道。人们可以随时随地通过、微博、等途径，用自拍、转发、评论等方式表达自己的存在。

炫耀是人的天性。自传播成为社交媒体时代宝贵的商业资源。消费者一方面享受着“参与生产”带来的满足，另一方面又渴望通过某种肯定获取附属的经济利益。在社交元素的聚合下，群体归属形成“粉丝效应”，生产者、销售者、消费者三体合一：去中心化，自组织，无边界，小众品牌，个性定制……纷至沓来。

汽车产业是全球经济的基础产业和支柱产业,在全球发达国家的经济产值中汽车产业都占到了较大比重，对任何一个国家的经济复苏和发展都起到举足轻重的作用，面临互联冲击、新生代力量大行其道的汽车行业正迎来新的弯道，谁能弯道超车终成行业领导跑者，还有待时间去筛选英雄。