狮子航空飞行员不到一分钟就能避免致命的撞车事故镁钙砖

狮子航空飞行员不到一分钟就能避免致命的撞车事故

去年10月狮子航空公司610号航班坠毁，造成189人死亡时，飞行员疯狂地翻阅了一本手册，寻找一种方法来超越飞机的自动飞机机头向下功能，由不准确的传感器读数触发。据纽约时报报道，他们失败了，他们的成功窗口非常小。在波音模拟碰撞事故时，系统接合和飞机急剧下降之间的窗口可能只有40秒中国机械网okmao.com。

在过去的一个周末，波音公司与来自几家不同航空公司的飞行员进行了一系列模拟器测试，其间飞行员的任务是克服在命运多Lion的狮子航空飞行中发挥作用的传感器误读，在此期间，737 Max的MCAS安全功能触发了纽约时报 报道，致命的急剧下降。

飞行员的任务是颠覆最初设计的安全功能，然后使用制造商提供的软件更新。该测试显示，如果允许连续三次连续进行三次，一次40秒的跨度，该系统在10次连续爆发中进行并且在接合之间具有五秒的静止时间。

这些交战可以通过翻转拇指开关暂时抵消，但是为了完全禁用系统，飞行员将不得不执行更长的一系列命令，而MCAS将继续参与，将飞行器的鼻子拖向致命的潜水。

如果系统开始将飞机的机头向下推，飞行员可以通过拇指开关来反转运动，这是这种情况下的典型反应。这样做，他们可以延长40秒的窗口，让他们有更多的时间来避免崩溃。

为了完全抵消系统，飞行员需要翻转两个以上的开关。这将关闭电机的电力，允许系统将飞机推向地面。然后飞行员需要转动一个轮子来纠正出现的任何问题。......在狮子飞机坠毁事故中，飞行员使用拇指开关超过二十次试图覆盖系统。尽管如此，该系统依然保持着吸引力，很可能是因为传感器的读数不好，直到飞机坠入爪哇海，导致船上所有189人死亡。

对系统的更新通过依赖多个传感器来减轻这种危险，限制系统可以接合的次数，并防止系统的校正过于极端以至于飞行员无法撤消。

周日，报道显示美国联邦航空局暂时批准了波音737 MAX机队的软件更新，目前该机队仍在停飞。

调查人员在本月早些时候探讨了狮子航空灾难的原因以及埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁事件，他们评论了每次注定航班之间的“明显相似性”，两者都发生在737 Max 8上。

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