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丝绸之路经济带三条铁路或联通 涉上万公里

丝绸之路经济带三条铁路或联通 涉上万公里

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丝绸之路经济带三条铁路通道可能联通，西部高原交通体量将提升明显。21世纪经济报道获悉，目前青海格尔木等城市，都在力争成都-格尔木-库尔勒铁路在“十三五”期间全线开工。

其中库尔勒到格尔木的可行性研究已经在今年9月24日由国家发改委批复，资金已经到位，预计年内开工。格尔木到成都段，目前沿线城市都在争取“十三五”动工。

格尔木到库尔勒，根据新疆发改部门的设想，属于新疆丝绸之路的南通道，中间的核心通道是兰新铁路，即兰州到新疆的铁路。北通道是包头到新疆将军庙方向。目前北通道哈密到额济纳段已经动工。

铁路规划专家，原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇指出，兰新线，也就是陇海线，是中国丝绸之路的主通道，这个属于双线铁路。其余的还有3条通道，在“十二五”末，或者“十三五”期间有望动工，这包括从额济纳到哈密，成都到库尔勒，以及南边的成都、昆明到拉萨，再往西到吐尔尕特(红旗拉普)的铁路。

这3条新的丝绸之路经济带的通道，分别从京津冀往西，连云港往西，或者长三角、珠三角往西，再经过上述线路，分别可以一直经过中亚、南亚或者俄罗斯，最后到达欧洲。这些新修的铁路主要是单线，投资不阿拉尔大。

“国家‘十三五’主要加快中西部铁路建设，这些新线路动工的可能性很大，以后前往欧洲有比陇海线更快的线。”他说。

21世纪经济报道查询发现，上述规划中的线路总长已在1万公里左右，按照目前每公里建设3000万的标准看，预计涉及总投资在3000亿元左右。

内蒙古自治区发展研究中心首席研究员朱晓俊指出，上述通道把内地腹地与欧亚非常便捷地联系起来。

新通道谋划开建

21世纪经济报道获悉，今桥梁设备年新疆丝绸之路的南北通道有望加快建设。其中新疆库尔勒至青海格尔木铁路建设资金已经全部落实，有望在今年年底前开工建设。

根据了解，库尔勒至格尔木铁路可行性研究报告，在2014年9月24日由国家发展改革委批复(发改基础[2014]2225真空吸盘号)。该项目全长1214.6公里，功能定位为客货兼顾的铁路干线。该项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元。资金由国家、新疆、青海、铁路总公司等出资。

新疆发改委发布消息指出，库尔勒至格尔木铁路，是新疆2014年计划开工建设的重塑料阀点铁路项目之一，该项目的建设有利于完善区域路布局，构筑中国通往西亚、地中海、黑海地区的陆路运输大通道和能源陆路通道安全，对深入实施西部大开发战略，推动丝绸之路经济带建设，具有十分重要的战略意义。

上述线路再往东，属于格尔木到成都段，目前各沿线城市都在加快谋划“十三五”期间动工。其中格尔木市提出协调加快格成(格尔木-成都)铁路等前期工作，争取列入省级“十三五”规划和丝绸之路经济带战略规划，不断充实重大项目储备。

此前，在玉树发生地震时，铁道部如果准确通过疲劳实验来预测橡胶减振制品的疲劳寿命副部长王志国称，《中长期铁路规划》中还规划了“格尔木-成都”的铁路，这条铁路已经纳入到规划的研究项目。但当时前期工作还没有启动。“因为这也是一个重大基础设施建设的项目，有很多重大问题需要进行深入论证。具体将来这条线路的走向，我们将会同青海省和四川省在前期研究当中，根据沿线的经济社会发展情况，根据地质条件情况和工程情况等因素来研究确定。”

上述线路一旦建成，由上海到成都的高铁，再通过格尔木-成都，库尔勒-格尔木铁路，再到红旗拉普(对面是巴基斯坦边柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效力高和流量调理方便等优点境)，或者吐尔尕特(对面是吉尔吉斯斯坦的纳伦州)，可以前往南印度洋或者欧洲，与目前连云港到新疆、再到欧洲的丝绸之路经济带主线平行。

铁路规划专家，原国家发改委综合运输研究所研究员张江宇指出，其实“十三五”期间要建设的不只是库尔勒到格尔木、格尔木到成都的线路，像哈密至额济纳铁路，哈密到将军庙，可加配电子万能实验机夹具再到喀纳斯(阿勒泰地区，对面是俄罗斯等地)的铁路也有望动工。

最南面，从昆明、成都分别到西藏波密，再到西藏拉萨(滇藏铁路、川藏铁路)，再往西到和田，再到喀什，再到吐尔尕特(或者红旗拉普)的线路，也有望建设。

但是这些线是先预留双线，实际只建设单线，这和目前格尔木到拉萨的青藏铁路一样，只有一个轨道，两车对开快相遇时，其中一车需要在某个车站等靠，让另一车先过去。这和兰新线不一样。兰新线现在是4条线，一个是过去的双线普通铁路，还有一个是现在的双线高铁，来去方向分开。

“西部的新线预计先建成单线后七八年，有望再建设双线。”张江宇说。

“新疆有望在未来七八年内形成三条战略性国际铁路大通道。”新疆维吾尔自治区发展改革委主管官员此前向中国青年报透露，其中中吉乌铁路和中巴铁路即将全面开工，预计“十三五”期间建成。三大国际通道聚力向西开放。

三大国际通道，第一条为北通道。这条通道以将军庙(准东)至哈密(三塘湖、淖毛湖)至额济纳资源开发性铁路为主，向东经临策线、京包线在包头形 成3个方向的出海通道，即经京包线、大秦线直达秦皇岛港口;经神木北直达黄骅港港口;经神木北、泰安直达日照港港口。北通道最终会形成中亚地区通往我国沿 海最便捷的陆路国际大通道。

第二条为中通道。这条通道以既有兰新铁路为主，向东经陇海线在西安形成两个方向的出海通道，即经陇海线直达连云港港口;经西安、合肥、南京直达上海港。

第三条则是南通道。这条通道以库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，在成都形成3个方向的出海通道，即经重庆、贵阳、柳州直达湛江港口;经昆明、南宁直达防城港、北海港口。

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