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宝钢副总经理戴志浩：钢铁业开始第四次重心转移

宝钢副总经理戴志浩：钢铁业开始第四次重心转移

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导读: 宝钢集团有限公司副总经理戴志浩在11月10日的国际海运年会上表示，全球钢铁业在经历了从美欧到日韩再到中国的三次重心转移后，第四次重心冲击夯转移可能已经开始，预计未来全球钢铁业的增长区域主要在印度、巴西、 ...

宝钢集团有限公司副总经理戴志浩在11月10日的国际海运年会上表示，全球钢铁业在经历了从美欧到日韩再到中国的厨房层架三次重心转移后，第四次重心转移可能已经开始，预计未来全球机械钢铁业的增长区域主要在印度、巴西、独联体、东南亚、中东等新兴国家和地区。

根据戴志浩的划分，全球钢铁业已经经历了三次增长重心的转移。第一次是美欧领导的增长。从1880年到1970年美国一直位于世界钢铁工业的领导者地位，占据世冲击实验机型采取液晶屏显丈量系统界总产量35%到60%。1973年达到历史高点1.368亿吨。自50年代战后重建，日本、德国、法国钢铁工业开始了复苏和追赶步伐。第二次是重心由美欧向日韩转移，受70年代能源危机影响，美欧钢铁在全球的地位开始下降，钢铁产业向东亚(日本、韩国)开始转移。1973年，日本粗钢产量超过1亿吨，1993年到1995年成为全球第一产钢大国。第三次是重心由日韩向中国大陆转移。90年代开始，全球钢铁业向中国大陆转移，1996年，中国大陆粗钢产量超过1亿吨，成为全球最大的产钢国。

据统计，2009年，淡水河谷、力拓和必和必拓三家铁矿石企业垄断了全球铁矿石海运量的近70%。过去十年间，中国主导了全球铁矿石贸易量的大幅增长，也推动了国际海运市场的持续景气。

当前中国进口铁矿石的主要来源国为澳大利亚、巴西、印度和南非。全球钢材长期需求将支撑铁矿石海运市场的持续景气。短期内进口中国铁矿石需求将从强劲增长转向低速增长;从中长期来看，中国进口铁矿石需求将趋向稳定。三大矿山因为产能、成本、基建配开放量产让概念车不再遥不可及套设施以及资本支持等主要竞争因素的优势，使三大矿山在全球铁在高温条件下(>200℃)矿石海运市场仍将处于支配地位。

关于铁矿石贸易定价模式，他认为定价模式正处于变化之中，但过程将是复杂装配工具、多变的，结果目前也难以判定。1965年到2009年采取年度定价的长协机制，2010年采取季度定价的短协机制，未来可能采取指数定价模式或者金融化定价模式。