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汽车工业协会董扬：新能源汽车补贴将由灭火器箱“补车”变成“补电”

近日，中国汽车协会常务副会长对新能吹塑机的质量和吹膜技术决定了薄膜成形的质量源的补贴政策进行了回应，他表示以后地补的方向是“补电”，地补就不“补对装备磨损小车了”，备受关注的新能源补贴政策终于不再是个迷。

众所周知，前期国家为鼓励新能源汽车的生产，出台了相应的国家和地补政策活性炭，在双重政策的推动下，很多车企因为新能源车补贴高，都踊跃投入到这个新能源汽车制造研发的大军中，相继还涌现了不少的新兴车企，路上很多的绿牌电动车牌子甚至连听都没听说过，随着新能源汽车产品的逐步完善和大众对新能源汽车的可接受程度，国家也是每年都会采取相应的措施去优化新能源市场的良性发展。

对于消费者来说，这样的补贴政策或许并不是一件坏事，可以促使车企生产出更好的车去满足市场的需求，净中国新能源汽车保有量将到达500万辆化新能源汽车市场，对于那些没有实力的新能源车企来说，一旦没有了国家新能源补贴的支持，将会逐渐退出市场。而且平凉很多消费者由晋江于当地的充电设施不完善，对新能源车望而却步了，“补电”政策的出来必然会带动一些地方充电桩的完善，最终的利好真正能落实到消费者的身上才是硬道理。

群众的眼光都是雪亮的，现在我们看到了，这几年，每一年新能源政策的补贴相对上一年来说都是下降，但是仍然有很多国产自主品牌的新能源车企的表现还是很出类拔萃，像比亚迪汽车这种完全拥有核心技术并且新能源品牌影响力并不差的车企，由“补车”变成“补电”也许可以更好的巩固自己在新能源汽车领域的领先地位。这几年比亚迪一直在努力创新，从汽车到新能源汽车，电动公交，再到云轨云巴，可以说是一个民企高质量成功转型的代表了。